Tramwaje najprawdopodobniej pojadą tamtędy w połowie roku, Co bardzo istotne, uruchomiony zostanie nieistniejący wcześniej skręt od strony Gwarnej w Towarową. To chyba najważniejszy element całej inwestycji – gdyby funkcjonował w czasie przebudowy Kaponiery, można by uniknąć kręcenia się tramwajów w kółko.
Powstała większość torowiska i sieci trakcyjnej na przebudowywanym odcinku, od Gwarnej do Mostu Uniwersyteckiego. Tory powstają w technologii ograniczającej hałas i drgania. Przystanki w Towarowej zostaną przesunięte w kierunku południowym, powstaje też zupełnie nowy, przy Zamku dla jadących w stronę Kaponiery. Brakowało go od lat.
– Na odcinku od ul. Gwarnej do al. Niepodległości zaawansowanie robót z branży torowej przekracza 90 proc., a na odcinku od al. Niepodległości do mostu Uniwersyteckiego – 75 proc. W ślad za nimi postępują roboty związane z siecią trakcyjną. Prace torowe i trakcyjne zostały jeszcze do wykonania tylko na skrzyżowaniach ul. Św. Marcin z al. Niepodległości i ul. Kościuszki, a także na rozjeździe u zbiegu z ul. Towarową – relacjonuje Tomasz Płóciniczak, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Na Towarowej trwa obecnie budowa kanalizacji i prace przy budowie zachodniego przystanku. Po południowej stronie Świętego Marcina, pomiędzy Aleją Niepodległości a Kościuszki wykonano warstwy podbudowy chodnika, dalej, w kierunku Gwarnej trwa już budowa chodnikowej nawierzchni, wybrukowane są miejsca postojowe. Przed Zamkiem ułożona została już kostka chodnikowa.
Najcięższe prace trwają na rozkopanym skrzyżowaniu Świętego Marcina z Aleją Niepodległości – powstają fundamenty pod słupy trakcyjne, widać już prefabrykowane płyty, na których ułożone będą tory.
W około dwóch trzecich zaawansowane są prace przy przebudowie instalacji podziemnych: wodociągowej, kanalizacyjnej i gazowej.
Tramwaje wrócą na Święty Marcin, gdy zakończone zostaną wszelkie prace torowe i związane z towarzyszącą infrastrukturą pomiędzy Mostem Uniwersyteckim a Ratajczaka. U zbiegu tej ostatniej ulicy ze Świętym Marcinem powstanie skrzyżowanie torów – początek zawieszonej na razie, z powodu braku środków, budowy trasy w Ratajczaka. Gdy nadejdzie czas dokończenia inwestycji, nie trzeba będzie już skrzyżowania rozkopywać i wyrzucać tramwajów z centrum.
Wszystkie te prace mają być ukończone mniej więcej w połowie roku.
mik
Zobacz galerię zdjęć:
fot. Poznańskie Inwestycje Miejskie