Na poznańskie tory wyjechał pierwszy Moderus Gamma, kupiony przez MPK Poznań. W najbliższych miesiącach po Poznaniu będzie jeździć 50 takich pojazdów.
Punktualnie o godz. 14:08 z zajezdni Franowo pierwszy Moderus Gamma wyjechał na trasę linii 16 i będzie nią jeździł codziennie, do Nowego Roku włącznie. Od 2 stycznia 2019 r. do normalnej obsługi komunikacyjnej włączone zostaną dwa kolejne takie tramwaje. Będą one woziły pasażerów linii 17 i 18.
50 Moderusów Gamma w Poznaniu
W lutym zeszłego roku podpisano umowę na dostawę 50 sztuk tego nowoczesnego tramwaju – 30 modeli jednokierunkowych i 20 dwukierunkowych. Na początku października odbyła się oficjalna prezentacja poznańskiej wersji Moderusa Gamma. Jego pierwsza wersja, w niebieskich barwach, jeździ po poznańskich torach od maja 2017 roku.
Najnowszy model jest cały czas w 100 procentach niskopodłogowy, różni się jednak innym układem wnętrza oraz zmienionym rozmieszczeniem siedzeń. Podwozie ma wózki obrotowe a nie sztywne, jak to było w “niebieskim” modelu – dzięki temu tramwaj łatwiej będzie skręcać i tory będą się mniej zużywały.
Gammy zamówione przez MPK Poznań mają 32 metry długości. Do tramwaju jednokierunkowego prowadzi 5 par drzwi dwuskrzydłowych i 2 pary drzwi jednoskrzydłowych, zaś do pojazdu dwukierunkowego – 8 dwuskrzydłowych i 4 jednoskrzydłowe. Taka liczba wejść zapewni szybką i sprawną wymianę pasażerów na przystankach. Jest to pierwszy tramwaj w taborze poznańskiego przewoźnika zapewniający tak duży przepływ wsiadających i wysiadających.
Tramwaj jednokierunkowy może przewozić jednocześnie 240 pasażerów, w tym 56 na miejscach siedzących. Pojazd dwukierunkowy zaś będzie miał 50 miejsc siedzących oraz łączną pojemność 230 podróżnych.
Właściwą temperaturę w środku zapewnia automatyczne 6-strefowe ogrzewanie i również automatyczna 3-strefowa klimatyzacja. Wszystkie 50 pojazdów wyposażone będzie w ładowarki urządzeń mobilnych i rozkładaną platformę ułatwiającą wjazd, a także miejsce na rower, wózek dziecięcy i dla osób niepełnosprawnych. Posiadać też będą dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz monitory reklamowe.
Nowy tramwaj napędzany jest przez 8 silników elektrycznych odzyskujących energię podczas hamowania o łącznej mocy 544 koni mechanicznych. Wszystkie pojazdy zostaną przystosowane do instalacji superkondensatorów magazynujących energię.
Pamiętano również o komforcie pracy motorniczego. Jego kabina wyposażona jest w ergonomiczny, pneumatyczny, regulowany w wielu płaszczyznach fotel ze zintegrowanym nastawnikiem jazdy i wielofunkcyjny panel dotykowy. Zamontowano tam również niezależne urządzenia grzewcze i klimatyzację.
Poznań inwestuje w komunikację
Zakup 50 tramwajów Moderus Gamma to największa jednorazowa inwestycja w tabor w Poznaniu. Warta jest ponad 450 mln zł, ponieważ w ramach tego zamówienia dostarczono wcześniej również Moderusy Beta. 50 mln zł z tej kwoty pochodzi z dofinansowania Unii Europejskiej.
W ostatnich latach flota MPK wzbogaciła się o 20 Moderusów Beta (w tym 10 dwukierunkowych). W 2016 roku na ulice Poznania wyjechało 20 autobusów Solaris Urbino IV generacji, a w sierpniu tego roku rozpoczęły się dostawy kolejnych 37 nowoczesnych autobusów podpoznańskiego producenta. W najbliższych latach miasto wzbogaci się o 21 elektrycznych autobusów. Łącznie w ostatnich latach na nowe tramwaje i autobusy przeznaczono ponad pół miliarda złotych.
Poznań dysponuje jedną z najnowocześniejszych flot tramwajowych i autobusowych. Po zakończeniu dostaw 50 Moderusów Gamma do dyspozycji będzie 231 tramwajów, w tym ponad 75 procent niskopodłogowych lub niskowejściowych. Wycofanych zostanie 40 najstarszych składów (7 – 105Na , 3 – 105Na wahadłowe i 30 – GT-8D, czyli tzw. helmutów). W roku 2020 planowane są kolejne zakupy nowoczesnych tramwajów.
RB, oprac. anka