13 grudnia udostępniono kolejne pasy ruchu w rejonie przebudowywanego ronda Rataje oraz wznowiono ruch tramwajowy na trasie biegnącej przez most Królowej Jadwigi. Tego samego dnia, na podstawie bieżącej obserwacji sytuacji na rondzie, podjęte zostały działania mające upłynnić przejazd. Optymalizacja funkcjonowania sygnalizacji świetlnej przyniosła zamierzony efekt.
Program sterowania ruchem na rondzie został zmieniony, wyłączona została również sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ul. Krzywoustego i Serafitek. We wtorek i środę ruch na rondzie był już dużo płynniejszy niż pierwszego dnia funkcjonowania nowej organizacji ruchu.
Drogowcy apelują o jazdę zgodnie z przepisami. Z poczynionych obserwacji wynika, że nie wszyscy kierowcy poruszają się pasami przewidzianymi do jazdy w danym kierunku zgodnie z nową organizacją ruchu. Wielu kierowców jadących ul. Krzywoustego od autostrady korzysta z pasa służącego do skrętu w lewo, jednak na rondzie jedzie prosto w kierunku centrum Poznania. Takie zachowanie prowadzi do sytuacji, w której nie wszystkie pojazdy mają możliwość zjazdu z ronda w czasie trwania sygnału zielonego – blokują tym samym wjazd innym pojazdom na rondo.
Wykonawca prosi także o zachowanie szczególnej ostrożności, zwłaszcza przy przejściach dla pieszych i w rejonie trwających robót budowlanych. Pomimo wprowadzenia dodatkowych pasów ruchu i wznowienia przejazdu tramwajowego we wszystkich kierunkach, rejon ronda Rataje jest wciąż placem budowy. Prace toczą się na jezdni ul. Krzywoustego między rondem a mostem Królowej Jadwigi, gdzie liczba dostępnych pasów ruchu jest ograniczona.
Wykonawca prac zajmuje się tam także budową platform przystankowych. Ponadto sukcesywnie uzupełniane będzie oznakowanie drogowe, takie jak np. strzałki kierunkowe przed wjazdem na rondo Rataje. Cały czas trwa również budowa infrastruktury związanej z docelową sygnalizacją świetlną, która obecnie funkcjonuje w ramach czasowej organizacji ruchu. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na wiosnę 2022 r.
mik
W Poznaniu Rondo Ratajskie jak z poprzedniej epoki, czyli na jednym poziomie w kółeczko, a po środku tramwaj. A jak to zrobiono w Krakowie ? Oto przykłady: Rondo Mogilskie i Rondo Ofiar Katynia. Wielopoziomowe, bezkolizyjne, nie ma korków ,ruch jest płynny, bez hamowania i ponownego ruszania, nie ma zatruwania powietrza spalinami czy pyłem z klocków hamulcowych i gumy z opon https://pl.wikipedia.org/wiki/Rondo_Ofiar_Katynia_w_Krakowie https://pl.wikipedia.org/wiki/Rondo_Mogilskie
Spędziłem młodość w Krakowie i znam doskonale te miejsca gdy były zwykłymi rondami .Poznańskie rondo jest absurdalne w porównaniu z tym co zrobiono w Krakowie. I będzie przez następne lata jednym wielkim “KORKIEM” !!! Zmarnowano na lata okazje by stworzyć rozwiązania komunikacyjne które sprawdziły się w Krakowie.
Okolice Kórnika bardzo mocno się rozbudowują, cześć mieszkańców już korzysta ze swoich samochodów by dojechać do Poznania bo w tym rejonie nie ma kolei. ! I ten ruch z każdym rokiem będzie narastał, korkując się na Rondzie Ratajskim.
A już dzisiaj Poznań jest jednym z najbardziej zakorkowanych miast !https://gloswielkopolski.pl/poznan-jednym-z-najbardziej-zakorkowanych-miast-swiata-i-liderem-wsrod-polskich-aglomeracji/ar/c4-15943715