Polskie Linie Kolejowe nie zamierzają poprawić oświetlenia peronów od 1 do 3 na poznańskim Dworcu Głównym. Zdaniem narodowego operatora sieci kolejowej jest wystarczająco jasno. Jak sytuacja wygląda naprawdę może stwierdzić każdy, kto miał okazję tam być.
Od kiedy perony po wschodniej stronie starego dworca przykrył monstrualny parking centrum handlowego, jest tam po prostu ciemno. Zastosowane świetlówki to rozwiązanie już dzisiaj przestarzałe, w dodatku nigdy nie świecą wszystkie lampy na raz. W porównaniu z choćby podziemnymi peronami warszawskiego Dworca Centralnego czy Łodzi Fabrycznej na poznańskich peronach przez całą dobę panuje mrok. Porównanie natomiast z peronami po zachodniej stronie poznańskiej stacji wypada dla tych pod parkingiem wprost miażdżąco.
Na każdym kroku widać skutki filozofii projektantów nowego dworca, który de facto zbudowany został jako przybudówka galerii handlowej po jak najmniejszych kosztach. Nie trzeba chyba nikogo przekonywać, że ciemności na peronach źle wpływają nie tylko na wygodę podróżnych, ale i na ich bezpieczeństwo.
PKP PLK chwalą się programem instalacji na kluczowych dworcach nowoczesnego oświetlenia LED, znacznie bardziej wydajnego przy mniejszym zużyciu energii. Niestety, program nie obejmie poznańskiego dworca, drugiego w kraju pod względem liczby pasażerów.
– Na peronach stacji Poznań Główny zamontowane są lampy jarzeniowe w liniach świetlnych podwieszonych pod płytą parkingową centrum handlowego. W tym miejscu charakter peronów jest inny niż na terenie “odkrytym”, jednak natężenie światła i ilość punktów świetlnych jest zgodna z projektem i normami – zapewnia Radosław Śledziński z Zespołu Prasowego PKP PLK. – Stan techniczny oświetlenia jest dobry i na bieżąco monitorowany. Natężenie światła dostosowywane jest do pory dnia – przekonuje.
Wkrótce może dojść do sytuacji paradoksalnej, gdyż – Rozpoczęły się prace przy budowie peronu 3a na stacji Poznań Główny. Na tym nowym obiekcie będzie zastosowane nowe oświetlenie LED – zapowiada Radosław Śledziński. Oznacza to, że jakość oświetlenia na jednym, tym najnowszym z peronów może być znacznie wyższa, niż na sąsiednich.
Darek Preiss