Jednym z ważniejszych sposobów zwiększenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zwłaszcza, gdy idzie o pieszych – najsłabszych uczestników ruchu, jest wprowadzanie optymalnej ze względu na to organizacji ruchu.
Od początku roku Miejski Inżynier Ruchu zatwierdził ponad 380 projektów stałej organizacji ruchu. Często stało się to na wniosek rad osiedli, choć nie wszystkie rozumieją potrzebę zabezpieczania pieszych przed niefrasobliwością kierowców, a ostatnio także rowerzystów i użytkowników hulajnóg.
Najwięcej do powiedzenia mają tu policja i straż miejska. Powstaje też nowa infrastruktura komunikacyjna. Przykładem z ostatniego okresu jest budowa wiaduktów nad torami kolejowymi w ulicach Golęcińskiej i Lutyckiej, powstały też długo oczekiwane Mosty Berdychowskie, drogi rowerowe w wzdłuż trasy PST, w ulicach Solnej, Dmowskiego i Królowej Jadwigi.
– Wśród przykładów rozwiązań wdrażanych w ostatnich miesiącach a obejmujących remonty placówek oświatowych i intensywnego ruchu pieszego znajdują się między innymi: uporządkowanie przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu ulic Złotowskiej, Ławica i Pozdawnickiej, uporządkowanie parkowania na ulicy Świerzawskiej, czy uporządkowanie parkowania w rejonie szkoły na Abisynii i nowe progi spowalniające, które lada dzień pojawią się przy niej – mówi Łukasz Dondajewski, Miejski Inżynier Ruchu.
Jak informują miejskie służby, bezpieczeństwo poprawi też nowe przejście na ulicy Dąbrowskiego, między Kochanowskiego a Romka Strzałkowskiego. Kończy się też budowa wyniesionego skrzyżowania (wymuszającego zmniejszenie prędkości jazdy) na skrzyżowaniu ulic Taylora, Kościuszki i Taczaka. Zmieniła się organizacja ruchu w pobliżu przejazdów kolejowych na Dębcu.
Jaśniej na zebrach
Kolejny sposób na zwiększenie bezpieczeństwa to doświetlanie istniejących przejść dla pieszych, kierujące strumień światła wprost na zebrę pod odpowiednim kątem. Priorytet mają tu okolice placówek oświatowych.
– Z roku na rok przeznaczamy coraz więcej środków na poprawę bezpieczeństwa pieszych, w tym właśnie na doświetlanie przejść. W 2022 roku było do około 600 tysięcy złotych, w 2023 już ponad milion. W tym roku wydamy na ten cel ponad milion i 700 tysięcy złotych – mówi Krzysztof Olejniczak, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.
Poprawa bezpieczeństwa na drogach jest jednym z priorytetów Zarządu Dróg Miejskich, który doświetla co najmniej kilkanaście zebr położonych w różnych częściach miasta.
W tym roku ZDM podpisał umowy na doświetlenie między innymi przejść dla pieszych ulicach: na Sycowskiej, Marszałkowskiej, Świętego Antoniego, Kurlandzkiej, Brzask, Szymanowskiego, Obornickiej, Skibowej, Leszczyńskiej, Szamarzewskiego i Malwowej. Przejścia dla pieszych doświetla się też w ramach innych prac, jak budowa samych przejść czy chodników.
– Na początku każdego roku szkolnego przypominamy o bezpieczeństwie i przywiązujemy do niego dużą wagę, szczególnie w okolicach placówek oświatowych. Działania z tym związane są prowadzone jednak non stop. To zadanie miasta realizujemy we współpracy z innymi jednostkami i służbami, organami samorządu i mieszkańcami. Widać efekty. Chociaż cały czas dochodzi do tragedii na drogach, również tych ze skutkiem śmiertelnym, to jednak trzeba zwrócić uwagę, na znaczne spadki liczby wypadków, kolizji z udziałem pieszych – mówi Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.
Koniec wakacji do dobry moment, by zrobić kwerendę stanu bezpieczeństwa i podejmowanych działań. Swoje znaczenie ma tu program „Bezpieczna droga do szkoły”.
Lepiej, ale hulajnogi wciąż groźne
Z bezpieczeństwem bywa różnie. Statystyki wypadków z udziałem pieszych wprawdzie spadają, ale nie we wszystkich kategoriach. Ogólnie spada liczba zabitych: w roku 2018 było ich 13, w 2023 – czterech a w 2024 – jedna osoba. Rannych w roku 2018 było 217, w ubiegłym – o jedną trzecią mniej, czyli 143.
Niestety, wzrasta liczba wypadków z udziałem użytkowników hulajnóg i innych tak zwanych urządzeń transportu osobistego. W roku 2023 było 33 rannych, podczas, gdy rok później 45, a więc o 33 procent więcej. Kolizji w roku 2023 było 44, a rok później już 59.
Stawia to pod znakiem zapytania ten fragment polityki rowerowej Poznania, z którego wynika powszechne stosowanie tak zwanych przejść sugerowanych, na których piesi nie są w żaden sposób chronieni i muszą mieć oczy dosłownie dookoła głowy.
– Porównując podobny okres z zeszłego i tego roku – od stycznia do sierpnia – widać tendencję zniżkową w liczbie zdarzeń, kolizji, wypadków, a także rannych i zabitych. Będziemy robił wszystko, żeby tę tendencję utrzymać. Na wzrost poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym wpływa między innymi: poprawa infrastruktury, zachowanie kierowców, działania policji oraz współpraca wszystkich służb – mówi podkomisarz Mariusz Samul z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Poznaniu.
Warto dodać, że zgłoszenia dotyczące bezpieczeństwa ruchu można także zgłaszać samemu. Gdy chodzi o placówki oświatowe mogą to robić zarówno rodzice jak nauczyciele. Problemy należy zgłaszać do Centrum Operacyjnego Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ZDM pod adresem mailowym: zdm@zdm.poznan.pl lub telefonicznie pod numerem 795525 660, przez całą dobę.
darp
