Od 15 czerwca kolej, gdy zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy, pociągi jadą nieco prędzej. Na trasach Nasielsk–Sierpc i Chorzów Batory–Tarnowskie Góry czas przejazdu skrócił się o 13 minut. Pojawiły się nowe przystanki, między innymi Radom Wschodni, Oława Zachodnia, Dąbrowa Chełmińska Centrum, Kunice i Mielec Wolności.
Wprowadzana 15 czerwca kolejna korekta rozkładu jazdy pociągów jest aktualna w okresie wakacyjnym, do 30 sierpnia. Na ten czas zarządca infrastruktury wraz z przewoźnikami przygotował nową ofertę połączeń. Podróżni już korzystają z pierwszych efektów modernizacji linii kolejowych.
Poprawiła się komunikacja w aglomeracjach, regionach i między nimi oraz standard stacji i przystanków. Jednocześnie kontynuowane są inwestycje zwiększające przepustowość linii, a więc skracające czasy przejazdu. Poprawia to dostępność kolei – również w mniejszych miejscowościach, zagrożonych wykluczeniem komunikacyjnym. W porównaniu z zeszłorocznymi wakacjami liczba punktów, w których można wsiąść do pociągu jest większa.
– Komfort podróżowania – szczególnie dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się – zwiększył się w większości województw dzięki lepszej dostępności peronów, wyposażonych w pochylnie lub windy – informują Polskie Linie Kolejowe S.A.
Na Dolnym Śląsku pociągi zatrzymują się na dwóch nowych przystankach: Oława Zachodnia na linii kolejowej Wrocław–Opole oraz Kunice na linii kolejowej Wrocław–Legnica. Przystanek Oława Zachodnia to kolejna inwestycja Polskich Linii Kolejowych S.A., która poprawiła dostępność komunikacyjną regionu. Z kolei przystanek Kunice na trasie między Wrocławiem i Legnicą pozwala mieszkańcom na sprawniejszy dojazd do pracy i szkół, a turystom nad Jezioro Kunickie.
W łódzkim kontynuowane są prace remontowo–utrzymaniowe. Ich efektem przejazdy bez ograniczeń prędkości. Na odcinku Tomaszów Mazowiecki–Drzewica w lipcu i sierpniu zakończony zostanie ostatni etap prac, w efekcie pociągi będą kursowały z prędkością 120 kilometrów na godzinę. Kontynuowane będą też roboty związane ze wzmocnieniem podtorza na szlaku Baby–Piotrków Trybunalski na linii Warszawa–Katowice. Remont pozwoli uniknąć ograniczeń prędkości na tej trasie, które wydłużające czas podróży
Ruch pociągów prowadzony był po jednym torze, ze względu na pracę specjalistycznej maszyny AHM– roboty zostały uwzględnione w rozkładach jazdy. Prace na szlaku potrwają trwały do ostatnich dni czerwca. W lipcu i sierpniu wymienione zostaną pojedyncze podkłady na stacjach Baby, Rozprza i Rokiciny. Efektem prac jest poprawa bezpieczeństwa oraz sprawne przejazdy pociągów z prędkością 120 kilometrów na godzinę. Dzięki prowadzonej inwestycji w przyszłości możliwe będzie podniesienie prędkości nawet do 160 kilometrów na godzinę.
W Kujawsko–Pomorskim wraz z korektą rozkładu jazdy, dostępny jest nowy przystanek Dąbrowa Chełmińska Centrum zbudowany ze środków Programu Przystankowego na linii Kowalewo Pomorskie–Bydgoszcz Wschód. Z nowego przystanku korzystają podróżni udający się w kierunku Chełmży i Bydgoszczy. W sąsiedztwie przejazdu kolejowo–drogowego powstał peron wyposażony w wiaty, ławki i system informacji dla pasażerów (w ciągu ulicy Leśnej). Podróżni wysiadający na przystanku Dąbrowa Chełmińska Centrum mogą zaplanować wycieczkę do Zespołu Parków Krajobrazowych nad Dolną Wisłą czy wyruszyć na szlaki rowerowe wzdłuż Wisły.
Nowy przystanek Radom Wschodni zyskali mieszkańcy drugiego co do wielkości miasta na Mazowszu. Nowy peron wyspowy dostosowany jest do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz pasażerów z ciężkimi bagażami, korzystających z lotniska. Dostęp z peronu na wiadukt drogowy jest możliwy zarówno poprzez schody stałe, ruchome, jak również windy. Od 30 czerwca na tym przystanku zatrzyma się 50 pociągów w ciągu doby w dniu roboczym.
W województwie śląskim od czerwcowej korekty został przywrócony przystanek Bielsko-Biała Północ na linii kolejowej nr 139 w związku z zakończeniem miejskich prac budowlanych. W ramach tej inwestycji przystanek Bielsko-Biała Północ został wyposażony w windę oraz nowe schody łączące wiadukt z peronem.
Od czerwca skróciła się czas przejazdu na trasie Chorzów Batory–Tarnowskie Góry. Obecnie podróż na tym odcinku zajmuje od 41 do 51 minut. Po wprowadzonych zmianach czas jazdy spadnie do 38–48 minut, co oznacza oszczędność nawet do 13 minut w zależności od pociągu i terminu kursowania. Poprawa ta jest możliwa dzięki podniesieniu prędkości maksymalnej, udostępnieniu dla ruchu dodatkowego toru (przywrócenie ruchu dwutorowego) oraz oddaniu do użytku nowych peronów, które usprawnią obsługę pasażerów (Radzionków, Radzionków Rojca, Bytom Karb, Bytom Stroszek). W województwie śląskim, w związku z dodatkowymi pracami pasażerowie korzystają także z przystanku Wistka na linii kolejowej Częstochowa – Chorzew Siemkowice (linia łącząca Częstochowę z Łodzią).
Podróżni z Podkarpacia od pierwszego lipca korzystają z nowego przystanku Mielec Wolności, wybudowanego w ramach Programu Przystankowego, pomiędzy Mielcem a Kochanówką, na linii 25 Łódź Kaliska–Dębica.
Na terenie województwa małopolskiego na linii kolejowej nr 96 Tarnów–Leluchów, na odcinku Stary Sącz-Muszyna zostały już oddane do eksploatacji zmodernizowane perony na przystankach: Barcice, Rytro, Młodów, Łomnica-Zdrój, Wierchomla Wielka, Zubrzyk, Żegiestów Zdrój, Milik, Muszyna oraz na linii kolejowej nr 105 Muszyna – Krynica-Zdrój na przystanku osobowym Muszyna-Zdrój.
Jedno ograniczenie na szlaku Andrzejówka – Muszyna zmienia się z 40 do 50 kilometrów na godzinę. Wraz z czerwcową korektą została podniesiona prędkość na szlaku Stary Sącz – Rytro z 80 do 90 kilometrów na godzinę (z trzema ograniczeniami do osiemdziesiątki). Poza tym jedno ograniczenie na szlaku Andrzejówka – Muszyna zmienia się z 40 na 50 kilometrów na godzinę.
Na trasie Kraków – Katowice powstał także nowy przystanek Pisary, zlokalizowany pomiędzy Krzeszowicami a Rudawą.
Na trasie Nasielsk–Sierpc już w czerwcu pasażerowie odczuli wyraźne skrócenie czasu podróży. Czas przejazdu skróci się o około 13 minut. To efekt prowadzonych od ubiegłego roku prac, które pozwoliły zwiększyć maksymalną prędkość pociągów na części odcinka do 100 kilometrów na godzinę. To jednak dopiero początek zmian. W 2026 roku planowana jest zabudowa nowych urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym, a także przeniesienie sterowania stacją Raciąż do stacji Płońsk (zdalne sterownia ruchem powoli staje się rzeczywistością na polskiej sieci kolejowej).
Wśród relacji regionalnych można zauważyć rosnącą liczbę połączeń, które pozwalają na stosunkowo szybkie przejazdy w czasie nieco powyżej 100 minut. Przykładowo: Zielona Góra–Wrocław w godzinę i 46 minut (Kolej Dolnośląskie Premium), Gdynia Główna–Słupsk w godzinę i 46 minut (sezonowy pociąg „Słoneczny” Kolei Mazowieckich). Również na trasach między większymi miastami podróże pociągiem stają się coraz szybsze i bardziej komfortowe. Przykładowo: Bydgoszcz–Warszawa w dwie godziny i 34 minut, Olsztyn–Poznań w trzy godziny i 20 minut, Wrocław–Szczecin w trzy godziny i 22 minuty. W efekcie modernizacji linii Poznań–Szczecin, najszybsze pociągi pokonają trasę między stolicami Wielkopolski a Pomorza Zachodniego o pięć minut szybciej w stosunku do poprzedniego rozkładu jazdy, w czasie jednej godziny i 45 minut.
Warto zauważyć, że skracający się czas przejazdu wyraźnie poprawia konkurencyjność kolei na tle innych środków transportu.
Przed podróżą warto sprawdzić rozkłady jazdy. Informacje na temat kursowania pociągów są dostępne w gablotach na stacjach i przystankach, w Internecie, na https://portalpasazera.pl/. Również przewoźnicy szczegółowo informują o nowych połączeniach i zmianach w rozkładzie na stronach internetowych. Odjazdy i przyjazdy pociągów są wyświetlane na wyświetlaczach.
anka
Świetne zmiany! Wygodniej i szybciej.