Poznańskie Inwestycje Miejskie ogłosiły przetarg na opracowanie projektu budowlanego trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka. Ma ona powstać do 2022 roku. Budowa trasy to kolejny etap Programu Centrum.
Nowa trasa tramwajowa prowadzić będzie od skrzyżowania ulic Królowej Jadwigi z Wierzbięcicami do ul. 27 Grudnia. W założeniu, ma przyczynić się do ożywienia tego obszaru oraz skrócenia czasu dojazdu transportem publicznym z Dębca i Wildy do centrum miasta. Dzięki powstaniu prawoskrętu przy Okrąglaku, z ul. 27 Grudnia w Mielżyńskiego, w przyszłości będzie mógł powstać dodatkowy korytarz tramwajowy północ-południe przez ulice: Solną i Pułaskiego, a dalej na Piątkowo, Winogrady oraz Naramowice.
Budowa trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka planowana jest na lata 2020-2022.
W ramach realizacji Projektu Centrum trwają obecnie ostatnie prace związane z przebudową ul. Św. Marcin pomiędzy ul. Gwarną a Ratajczaka. Wkrótce zaczną się odbiory techniczne tej inwestycji. Powstał tam – przed skrzyżowaniem ulic Św. Marcin/Ratajczaka – przystanek typu wiedeńskiego, na którym, po wybudowaniu nowej trasy, będzie można wsiąść by dojechać na Wildę lub Dębiec.
W tym roku rozstrzygnięty będzie przetarg, a w drugiej połowie roku powinny rozpocząć się prace przy przebudowie skrzyżowania ulic: Św. Marcin, Towarowej i al. Niepodległości. Również w 2019 roku ma zostać rozpisany przetarg na dalsze prace w ramach Projektu centrum, czyli dotyczące Al. Marcinkowskiego, ul. 27 Grudnia i ul. Gwarna.
Cała inwestycja związana z przebudową centrum ma być gotowa na początku 2022 roku. Projekt objęty jest dofinansowaniem z UE.
RB, oprac. mik
[…] Czytaj też: […]
Tramwaj w Ratajczaka. Kolejny bezsensowny wydatek. Od ubiegłego wieku,z małymi przerwami, czynna była linia tramwajowa na ul. Towarowej. Kapitalny skrót do Sw. Marcina. Dodać tylko do skrętu w lewo rozjazd w prawo i mamy kapitalnie skomunikowane tramwaje, również z Wildy,na Sw. Marcin w prawo lub lewo.
Chętnie poznam autorów chorego projektu ,bardzo drogiego,bezsensownego,rujnującego piekną ulice Ratajczaka.
Czy można poznac nazwiska autorów, którzy tworzą podobne projekty,bez wsłuchiwania się w głosy mieszkańców?
Ma Pan wiele racji. Też chciałbym, by ulicą Towarową jeździły tramwaje na stałe, a nie tylko w czasie remontów. I, oczywiście, uważam że kluczową sprawą dla komunikacji w centrum miasta jest budowa rozjazdów pozwalających tramwajom nadjeżdżającym od strony centrum skręcać w ulicę Towarową. Zachodzę w głowę, dlaczego dotąd tego nie zrobiono. Ale trochę racji mają i zwolennicy tramwaju w Ratajczaka: Bimba jadąca od Placu Wolności czy świętego Marcina w stronę Wierzbięcic ma po drodze do pokonania tylko jedno skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, a te, jak uczy doświadczenie, mimo deklaracji władz, są zwykle programowane na priorytet dla samochodów, a nie tramwajów. Tramwaj jadący Towarową ma do pokonania aż trzy takie skrzyżowania. Tymczasem, po zmianach personalnych w magistracie, będących skutkiem ostatnich wyborów samorządowych, kontynuację programu wyłączania sygnalizacji w centrum (i w ogóle uspokojenia ruchu w śródmieściu) można włożyć między bajki.