Nowe pieszo-rowerowe przejście pod torami dwutorowej, magistralnej linii Poznań – Szczecin w Kiekrzu pozwoli wyeliminować przekraczanie torów w jednym poziomie, co niewątpliwie zwiększy bezpieczeństwo na kolejowej trasie. Mieszkańcy zyskają sprawniejszą komunikację i dogodny dostęp do terenów rekreacyjnych.
Nowy trakt pod torami łączy ulicę Ostrą z Krętą. Trasa skraca drogę między innymi w stronę Jeziora Kierskiego Małego. Zakończyły się zasadnicze prace przy budowie. W drugiej połowie lutego – po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie – tunel zostanie udostępniony mieszkańcom.
– Inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie tylko zwiększają bezpieczeństwo na kolejowych trasach, ale usprawniają również komunikację wokół linii. Tylko w województwie wielkopolskim zbudowaliśmy kilkanaście bezkolizyjnych przejść i skrzyżowań kolejowo drogowych. Takie rozwiązanie za miesiąc będzie także udostępnione w Kiekrzu – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Tunel dostosowany jest do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się – nie ma barier architektonicznych. Przejście składa się z chodnika i równoległej asfaltowej ścieżki rowerowej, ma 16 metrów długości i 6 metrów szerokości.
Nowy trakt, wraz z dojściami/dojazdami do tunelu łącznie ma około 200 m i łączy się z drogami gminnymi po obu stronach torów. Zainstalowano jasne oświetlenie i monitoring.
Na inwestycję w Kiekrzu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły około 14 mln złotych (netto). Przedsięwzięcie „Budowa przejścia pieszo-rowerowego pod torami w ciągu ulicy Ostra i Kręta w Kiekrzu” to dodatkowe prace, realizowane na linii Poznań – Szczecin. Linia przechodzi także modernizację w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Poznań Główny – Szczecin Dąbie”.
Gdzie jeszcze w Wielkopolsce?
W ostatnich latach w Wielkopolsce, w ramach modernizacji linii kolejowych powstało kilkanaście bezkolizyjnych obiektów. To pięć przejść pod torami między innymi w Poznaniu (ulica Bużańska, linia Poznań – Szczecin), w Koninie (ulica Torowa, linia Warszawa – Poznań), Kościanie (ulica Wyzwolenia, linia Wrocław – Poznań) czy Lesznie (ulica Okrężna, linia Wrocław – Poznań).
Polskie Linie Kolejowe zbudowały także 13 wiaduktów na przykład w Poznaniu, przy ulicy Czechosłowackiej, w Lesznie, Kościanie, Rawiczu, Mosinie i Koninie). W budowie są cztery obiekty (Plewiska na granicy Poznania, Kobylnica i dwa wiadukty we Wrześni. Inwestycje były i są realizowane między innymi z udziałem środków unijnych.
Przebudowa linii Poznań – Szczecin
Na przebudowywanej trasie podróżni zyskali nowe perony w 24 miejscowościach, w tym w Poznaniu (Wola), Rokietnicy, Pamiątkowie, Szamotułach i Wronkach. Łącznie przebudowanych zostanie 30 stacji i przystanków, także w województwie lubuskim i zachodniopomorskim.
Na wielkopolskim odcinku trasy, między Poznaniem a Wronkami, wykonawcy etapowo wymieniają tory. Na całej jej długości pociągi już jeżdżą dwoma nowymi torami na odcinkach Poznań – Wronki, Słonice – Choszczno, Dobiegniew – Bierzwnik i Reptowo – Szczecin Dąbie. Są nowe szyny, sieć trakcyjna i nowoczesne urządzenia sterowania.
Na blisko 190 km trasie najszybsze pociągi pojadą między Poznaniem a Szczecinem z prędkością 160 kilometrów na godzinę w czasie poniżej dwóch godzin. Zwiększy się przepustowość – pozwoli to na uruchomienie dodatkowych połączeń dalekobieżnych i regionalnych. Polepszą się warunki przewozu towarów tą ważną trasą, która jest częścią europejskiego korytarza transportowego prowadzącego z Dolnego Śląska przez Poznań na Pomorze Zachodnie.
Realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projekt „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Poznań Główny – Szczecin Dąbie” za ponad cztery mld złotych jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Zasadnicze prace planowane są do końca rozpoczynającego się roku.
mik