Z początkiem września ZTM obwieścił, że tramwaje wszystkich linii wracają (czego dawno nie było) na swoje trasy. Długo to nie trwało. Od soboty mieszkańców czekają kolejne objazdy, które mogą potrwać aż do 18 września. To jeszcze nie wszystko.
Wszystkie prace odbędą się w ramach napraw gwarancyjnych, czyli będzie to, mówiąc po ludzku, usuwanie fuszerek firm, które przebudowywały Kaponierę i węzeł Bałtyk. Trzeba będzie też poprawiać dopiero co oddany do użytku odcinek Świętego Marcina. Pocieszające, że tym razem miasto nie wyda na naprawy ani złotówki, jeśli nie liczyć kosztów objazdów.
W najbliższy weekend zawirowania czekają nas na samej Kaponierze, od piątku godziny 22 do około 4 rano w poniedziałek. – Niemożliwy będzie przejazd przez tory na Kaponierze ulicą Roosevelta w obu kierunkach w relacji północ-południe – wyjaśnia Tomasz Łapszewicz, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego. Równocześnie prowadzone będą naprawy gwarancyjne nawierzchni Drogowej torowiska na ul. Św. Marcin pomiędzy ulicą Gwarną i Ratajczaka.
W poniedziałek natomiast rozpocznie się drugi etap prac – naprawa nawierzchni drogowej torowiska na ul. Roosevelta od mostu Dworcowego do ronda Kaponiera wraz ze skrzyżowaniem ulic Roosevelta i Bukowskiej (węzeł Bałtyk). Ten etap potrwa do 18 września.
Zmiany najbardziej odczują pasażerowie tramwajów, ale i kierowcom napsują one krwi.
W drugiej części artykułu publikujemy szczegółowy opis zmian w organizacji ruchu. Warto dokładnie zapoznać się z tymi informacjami.
Czkawka po Euro
Ciekawe, kiedy przestanie się nam odbijać czkawką po Euro 2012 – mści się praca na chybcika, naprzemienne przestoje i gonienie terminów.
Dobrze, że naprawy odbywają się w ramach gwarancji. Ale ta na Kaponierę kończy się za kilka miesięcy, a usterki są tam na porządku dziennym. Na palcach jednaj ręki można policzyć dni, gdy działały tam wszystkie windy i ruchome schody. Gdy kolejne niedoróbki ujawnią się po terminie, miejski podatnik dostanie po kieszeni.
W kółko Macieju
A propos objazdów – mści się nonszalancja władzy samorządowej (gwoli sprawiedliwości – poprzedniej ekipy), która od dziesięcioleci lekceważyła konieczność budowy prawoskrętu tramwajowego z Towarowej w Święty Marcin. Ten niewielki bypass mógłby zdecydowanie poprawić sytuację w przypadku zamknięć torowisk w rejonie Kaponiery.
Z braku tego jednego rozjazdu w czasie przebudowy ronda Kaponiera tramwaje kręciły się po mieście w kółko. Teraz będzie podobnie, na szczęście dziesięć dni, a nie miesięcy. Oby ten skręt (na szczęście wreszcie ujęty w planach) szybko powstał, bo inaczej każda awaria w centrum będzie wywoływała, jak dotąd, niebywały chaos.
W ogóle, kłaniają się dziesięciolecia zaniedbań przy koniecznej renowacji sieci tramwajowej, nie mówiąc już o rozsądnej rozbudowie. Pod tym względem ekipa Jacka Jaśkowiaka okazała się być niezwykle kompetentna i zdeterminowana, ale odrobienie zaniedbań potrwa lata.
– Prace na Kaponierze i węźle Bałtyk pokazują jak przydatny będzie prawoskręt z ul. Towarowej w ul. Św. Marcin. Mamy nadzieję, że prace prowadzone w ten weekend na Kaponierze, będą ostatnią tego typu sytuacją, ponieważ w przyszłym roku rozpocznie się przebudowa skrzyżowania ul. Św. Marcin z Towarową i al. Niepodległości. Zwiększy się wówczas możliwość wytyczenia objazdów w przypadku zaplanowanych lub doraźnych remontów w centrum miasta – przyznaje Jan Gosiewski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego.
O chorobie układu komunikacyjnego miasta niech świadczy to, że w wakacje nie dało się napraw gwarancyjnych przeprowadzić. Powód? Ze względu na planowe remonty podjęcie tych prac latem sparaliżowałoby miasto ze szczętem, jak przyznają drogowcy.
Drogowcy zapewniają, że graniczny termin zakończenia prac gwarancyjnych – 18 września – postarają się skrócić.
To jeszcze nie koniec
Tyle, że to nie koniec utrudnień komunikacyjnych. W nieustalonym jeszcze bliżej czasie czekają nas kolejne prace gwarancyjne – tym razem na odcinku między Żeromskiego a pętlą Ogrody. ZDM zapewnia, że służby drogowe zrobią wszystko, by prace mogły odbywać się pod ruchem. Ale czy to się na pewno uda? Pozostaje mieć nadzieję, że kolejne komunikacyjne horrory czekają nas dopiero na wiosnę.
Pierwszy etap potrwa dwa dni, 7-8 września. Druga część prac zacznie się w poniedziałek, 9 września, i potrwa 10 dni.
Szczegóły zmian w organizacji ruchu
Etap I: weekend 7-8 września
W najbliższy weekend (7-8 września) na rondzie Kaponiera prowadzone będą naprawy nawierzchni drogowej na przejazdach tramwajowych od strony ul. Św. Marcin i ul. Zwierzynieckiej. Od piątkowego wieczoru (godz. 22:00) do wczesnych godzin porannych w poniedziałek (godz. 4:00).
W związku z pracami prowadzonymi na węźle Kaponiera ruch kołowy będzie odbywać się poprzez wyznaczone “zawrotki” – Objazdy wytyczono za przystankiem tramwajowym w ul. Św. Marcin oraz na ul. Zwierzynieckiej przy skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza. Sygnalizacja świetlna na rondzie zostanie wyłączona – mów Łukasz Dondajewski, Miejski Inżynier Ruchu.
Równocześnie prowadzone będą naprawy nawierzchni drogowej torowiska na ul. Św. Marcin pomiędzy ulicą Gwarną i Ratajczaka. Roboty spowodują zmiany tras pięciu dziennych linii tramwajowych – 2, 5, 9, 13 i 16 –
oraz jednej nocnej (nr 201) i turystycznej “0”. Nie będzie możliwy przejazd tramwajem przez śródmieście ul. Św. Marcin w kierunku Al. Marcinkowskiego. Prace przy torowisku nie będą miały wpływu na ruch samochodowy pomiędzy ul. Gwarną i Ratajczaka.
“Dwójka” pojedzie z Ogrodów ulicami Dąbrowskiego i Roosevelta, a potem przez ulice Towarową i Królowej Jadwigi. “Piątka” nie będzie dojeżdżać do Kaponiery, tylko skręci na moście Dworcowym w prawo i ul. Królowej Jadwigi dojedzie do ronda Rataje. “Dziewiątka” z pętli Piątkowska dojedzie z Kaponiery skąd przez Św. Marcin, Towarową i Królowej Jadwigi pojedzie na Wildę (powrót stałą trasą).
“Trzynastka” będzie miała skróconą trasę z Junikowa do placu Wielkopolskiego (przez Gwarną i pl. Ratajskiego), natomiast “16” z ulicy Fredry pojedzie przez pl. Ratajskiego, pl. Wielkopolski, Estkowskiego i Wyszyńskiego do ronda Śródka i ul. Jana Pawła II (dalej po stałej trasie, w kierunku os. Sobieskiego bez zmian). Tramwaje nr 16 w sobotę będą kursowały częściej – co 10 minut.
W celu umożliwienia pasażerom ze Starołęki i Rataj dojazdu do śródmieścia zostaną uruchomione dodatkowe linie tramwajowe nr 23 i 25. Pierwsza dojedzie przez ulice: Zamenhofa, Kórnicką do Al. Marcinkowskiego, natomiast 25 wyruszy ze Starołęki przez Górny Taras Rataj i również dojedzie do Al. Marcinkowskiego. Przystanek końcowy będzie na wysokości hotelu Rzymskiego, natomiast początkowym, na trasie powrotnej na Starołękę, będzie ten przy Galerii MM (tramwaj wycofa się bez pasażerów).
Etap II – od poniedziałku 9 września do środy 18 września
W poniedziałek (9 września) rozpocznie się drugi etap prac – naprawa nawierzchni drogowej torowiska na ul. Roosevelta od mostu Dworcowego do ronda Kaponiera wraz ze skrzyżowaniem ulic Roosevelta i Bukowskiej (węzeł Bałtyk).
Z uwagi na duży zakres prac, zmiany będą dotyczyły zarówno pasażerów komunikacji Miejskiej, jak i kierowców. Prace torowe zaplanowane są do 18 września, natomiast utrudnienia dla kierowców przewidziane są do piątku, 13 września.
Z ruchu zostanie wyłączony przejazd przez torowisko w ciągu ul. Roosevelta a od ronda Kaponiera do mostu Dworcowego odbywać się będzie poprzez ul. Bukowską i wyznaczoną “zawrotkę” za przystankiem tramwajowym na
wysokości hotelu Sheraton. Kierowcy korzystający z miejsca do zawracania będą mieli pierwszeństwo przejazdu przed pojazdami jadący ul. Grunwaldzką i Bukowską (od ulic Matejki/Szylinga). Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu zostanie wyłączona.
Dodatkowo zamknięte dla ruchu zostaną także pasy do skrętu w lewo z ul. Roosevelta w ul. Bukowską oraz z ul. Bukowskiej w ul. Roosevelta. Objazdy będą prowadzone przez rondo Kaponiera oraz poprzez wyznaczoną “zawrotkę” przez torowisko zlokalizowane na odcinku między ul. Bukowską a mostem Dworcowym.
Roboty spowodują zmiany tras ośmiu dziennych linii tramwajowych – 5, 6, 8, 10, 11, 13, 15 i 18. Nie będą one mogły przejeżdżać przez węzeł Bałtyk u zbiegu ulic Roosevelta i Bukowskiej. W celu zapewnienia komunikacji wzdłuż ulic Bukowskiej i Grunwaldzkiej zostanie uruchomiona zastępcza linia autobusowa “za tramwaj” T6 na trasie: Bałtyk (przystanek tymczasowy na jezdni) – rondo Jana Nowaka Jeziorańskiego. Powrót przez ulice: Szylinga, Bukowską, Zeylanda i Zwierzyniecką do ronda Kaponiera.
“Piątka” pojedzie wyjątkowo z Ogrodów ulicami Dąbrowskiego, Kraszewskiego i Zwierzyniecką do ul. Św. Marcin i dalej stałą trasa do pętli Stomil. “Szóstka” z ul. Matyi zostanie skierowana przez Głogowską, Hetmańską i Reymonta do ronda Jeziorańskiego (dalej po stałej trasie). Tramwaje nr 8, 10 i 11 od ronda Kaponiera będą kursowały przez ulicę Towarową i dalej po stałych trasach.
“Trzynastka” z ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego pojedzie ulicami Przybyszewskiego, Dąbrowskiego, Kraszewskiego i Zwierzyniecką do ul. Św. Marcin (i dalej po stałej trasie). Tramwaj “15” na moście Teatralnym skręci na ulicę Dąbrowskiego, a następnie przez ul. Przybyszewskiego dojedzie do ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego i dalej stałą trasą do pętli Budziszyńska. “Osiemnastka” z ul. Matyi zostanie przez ul. Głogowską skierowana na pętlę Górczyn.
Szczegółowy opis zmian i tymczasowe trasy tramwajów dostępne są na stronie ZTM Poznań.
darp
Ciekawe, wszystkie prace dotyczą niedoróbek w kładzeniu nawierzchni tuż przy szynach tramwajowych. Czyżby w naszym kraju było aż tak źle, że firmy podejmujące się remontów nie potrafią wykonać swojego zadania porządnie? A może ma tu coś na rzeczy przeciążenie nadmiernym ruchem samochodowym? To drugie byłoby gorsze, bo oznaczałoby konieczność łatania dziur co jakiś czas.
W każdym razie coś tu jest nie tak. Usterki i konieczność napraw gwarancyjnych zawsze się zdarzały i będą. Powinny jednak być wyjątkiem. U nas są regułą.
Darek Preiss