Mimo panującej pandemii w 2020 roku w Poznaniu rozpoczęto dużo nowych inwestycji, a wiele zakończyło się zgodnie z założeniami. Inne dalej się toczą.
We wrześniu otwarty został dwupasmowy odcinek ul. Gdyńskiej – od granic miasta do zjazdu przy Centralnej Oczyszczalni Ścieków – z dwoma rondami, które znacznie poprawiły bezpieczeństwo. Trochę wcześniej, bo pod koniec wakacji, zakończono budowę trasy tramwajowej wraz z pętlą przy ul. Unii Lubelskiej. Mimo że to tylko kilkusetmetrowy odcinek, to poprawił komunikację obecnych mieszkańców tamtej części Poznania, a także tych, którzy w przyszłości zamieszkają na terenach pomiędzy rondem Żegrze a ulicami Wagrowską, Hetmańską i Unii Lubelskiej.
W śródmieściu wiele ulic przeszło metamorfozy. Na początku roku zakończyły się przebudowy ulic: Taczaka i Garncarskiej. Kilka tygodni temu oddano do użytku całkowicie odnowioną ul. Jarochowskiego, a wcześniej w przyjazne miejsce z zielenią zmieniła się ul. Kwiatowa i Karmelicka.
Na Łazarzu najważniejsza zmiana zaszła na ul. Głogowskiej. Na odcinku między ulicami Berwińskiego i Stablewskiego wprowadzono nową organizację ruchu. Kierowcy mają teraz do dyspozycji jeden pas w każdą stronę, a rowerzyści zyskali pas rowerowy. Uspokojenie ruchu pozytywnie wpłynęło na bezpieczeństwo i komfort zamieszkania przy tej ważnej łazarskiej ulicy.
Zmiany na ul. Głogowskiej są częścią ogłoszonego w maju Pakietem dla Mobilności. To odpowiedź Miasta na sytuację związaną z pandemią koronawirusa. Dotychczas zaszły na kilkudziesięciu ulicach. Widać je m.in. na: Poznańskiej i Jeżyckiej, Libelta (pomiędzy al. Niepodległości a placem Cyryla Ratajskiego), Młyńskiej (Nowowiejskiego – Solna), Krakowskiej, Łąkowej, Kwiatowej i Karmelickiej. Ruch został także uporządkowany na Śródce oraz na Wildzie i Łazarzu, gdzie od 1 lutego 2021 roku uruchomiona będzie Strefa Płatnego Parkowania.
Powstało też wiele buspasów, które usprawniły poruszanie się komunikacji publicznej. Część powstała jako tymczasowe rozwiązania, np. w związku z budową trasy tramwajowej na Naramowice, natomiast inne, jak m.in. na ul. Garbary na trwale poprawią bezpieczeństwo i przyspieszą podróż autobusem.
Czas zamknięcia szkół w związku z pandemią wykorzystano na dopracowanie programu bezpieczeństwa przy szkołach. Zmiany dotyczą nie tylko bezpiecznych przejść dla pieszych, ale także kwestii parkowania i prędkości pojazdów. Podjęto działania mające na celu wprowadzenie pilotażowego projektu tzw. “ulic przyszkolnych”, polegającego na ograniczeniu ruchu samochodowego przed szkołą i tym samym zwiększeniu bezpieczeństwa uczniów.
Zakłada on tymczasowy zakaz wjazdu w godzinach przed rozpoczęciem lekcji (model zaczerpnięty z Wiednia). Pilotażowo “kwadrans dla bezpieczeństwa” wprowadzono na ul. Brandstaettera, gdzie mieszczą się dwie szkoły podstawowe: nr 38 i 83. W celu zwiększenia bezpieczeństwa przebudowane zostało również skrzyżowanie ulic Hetmańskiej i Dmowskiego.
Mijający rok przyniósł także realizację szeregu mniejszych inwestycji drogowych, chodnikowych oraz zieleni przyulicznej, poprawiających bezpieczeństwo i jakość życia na poszczególnych osiedlach. Łącznie było ich ponad sto, m.in.: Kordeckiego, Elbląska, Tarnobrzeska, Wyłom, Maczka i wiele innych.
Nie zapomniano również o poprawie infrastruktury rowerowej. Wymieniając tylko te najważniejsze – powstały nowe odcinki Wartostrady, oddano kolejną część drogi rowerowej wzdłuż ul. Grunwaldzkiej, gotowa jest większość DDR przy ul. Dolna Wilda, a na Piątkowie wyremontowana została droga rowerowa przy ul. Mieszka I. Na Starym Mieście powstała brakująca część Rowerowej Obwodnicy Centrum na ul. Kościuszki i Krakowskiej. Przejazd rowerem przez Stare Miasto ułatwi też dopuszczenie jazdy rowerem po buspasie na ul. Garbary.
Budowy do dokończenia
Najważniejszą inwestycją w Poznaniu jest budowa trasy tramwajowej na Naramowice wraz z infrastrukturą drogową. Zasadnicze prace rozpoczęły się w maju 2020 roku i po kilku miesiącach widać znaczący ich postęp. Za kilka miesięcy gotowy będzie pierwszy odcinek – tramwaj dojedzie wówczas do ul. Włodarskiej. Całość zakończy się wiosną 2022 roku.
Dwa ważne przedsięwzięcia toczą się po wschodniej stronie Warty – przebudowa ronda Rataje oraz budowa nowego wiaduktu i układu komunikacyjnego przy ul. Kurlandzkiej. Na Wildzie z kolei trwają prace związane z remontem ul. Wierzbięcice, a na Jeżycach rozpoczyna się budowa nowej części ul. św. Wawrzyńca.
W pierwszych miesiącach 2021 roku oddane zostaną do użytku trzy nowe parkingi typu Park&Ride (przy stacji PKP Strzeszyn, rondzie Starołęka oraz ul. Św. Michała).
Z innych inwestycji, nie komunikacyjnych, warto odnotować w 2020 roku odnowienie zabytkowych budynków oświatowych (przy ulicach: Berwińskiego, Różanej, Działyńskich), zakończenie przebudowy wraz z nową części przedszkola przy ul. Biskupińskiej.
Coraz bliżej jest też zakończenie budowy sali gimnastycznej przy SP 68 na os. Sobieskiego, Centrum Szyfrów Enigma, pływalni na os. Zwycięstwa, czy nowych mieszkań przy ul. Opolskiej.
Ostatnie prace obserwować można także na placu Kolegiackim, gdzie przez wydłużone badania archeologiczne przesunął się nieco termin zakończenia metamorfozy tego miejsca. Z kolei na rynku Łazarskim prace idą bez zakłóceń i widać już szkielet konstrukcji nowatorskiego zadaszenia.
anka