czwartek, 28 marca

Do Obornik po dwóch torach

fot. archiwum PKP PLK

PKP Polskie Linie Kolejowe zamówi dokumentację projektową, która pozwoli na budowę długo oczekiwanego drugiego toru do Obornik.

Dzisiaj dwutorowa linia wychodząca z Poznania kończy się posterunkiem odgałęźnym Oborniki Most przed mostem na Warcie, a przystankiem Oborniki Miasto. Oznacza to, że pociągi jadące w kierunku Piły i dalej nad morze muszą oczekiwać na nielicznych mijankach na składy jadące w przeciwnym kierunku, co oznacza stratę czasu, a więc dłuższą podróż.

Na razie powstaje studium wykonalności, za które w połowie zapłacił Urząd Marszałkowski województwa wielkopolskiego. Firmy zainteresowane podjęciem się tego zadania mogą wystartować w przetargu. Termin składania ofert to 29 października.

Gdy inwestycja dojdzie do skutku, po dwóch torach pojedziemy na razie do stacji Oborniki.  By było to możliwe, trzeba zbudować druga nitkę mostu na Warcie, między posterunkiem Oborniki Most, a przystankiem Oborniki Miasto. Na tym przystanku powstanie też 300 metrowy peron przy drugim torze.

Kierunek pilski (linia 354) to ostatnia linia kolejowa ze stolicy Wielkopolski do innych dużych miast regionu, dokąd nie można dzisiaj dojechać po dwóch torach.

Ułożenie drugiego toru (wraz z montażem sieci trakcyjnej) do Obornik otworzy perspektywę do przebudowy na dwutorowy, odcinka Oborniki – Piła, co jednakże wymagać będzie budowy drugiej nitki mostu na Noteci, przed stacją Dziembówko.

Obecne opracowanie przewiduje jedynie przywrócenie mijanki w Parkowie, gdzie kiedyś była stacja, pochopnie zlikwidowana w ramach “odchudzania” sieci kolejowej.

darp

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *